La transizione green dei veicoli deve essere neutrale e poggiare su una pluralità di possibilità dal punto di vista tecnologico.
La ratifica da parte del Parlamento europeo del Regolamento CO2 per i veicoli pesanti mira a rafforzare i livelli di prestazione in materia di emissioni di CO2 per i veicoli pesanti.
Il Regolamento CO2 per i veicoli pesanti
Il Regolamento UE 2024/1610, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale dell’Unione, introduce nuovi obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 per i nuovi veicoli pesanti:
- il 45% entro il 2030
- il 65% entro il 2035
- il 90% entro il 2040.
La normativa introduce, inoltre, obiettivi specifici per gli autobus urbani:
- il 90% di riduzione delle emissioni entro il 2030
- il raggiungimento delle zero emissioni entro il 2035.
La Commissione rivedrà il Regolamento nel 2027, prevedendo la possibilità di introdurre una nuova metodologia di calcolo delle emissioni basata sul ciclo di vita con l’obiettivo di includere anche carburanti a basse emissioni.
Pluralità tecnologica per dare una risposta al mercato
Alla luce di queste disposizioni, quello che viene richiesto dalle associazioni di settore è, in particolare, una transizione realistica, dove la pluralità tecnologica gioca un ruolo determinante per dare una risposta al mercato.
Se in Italia il mercato dei camion vede la prevalenza quasi assoluta dei motori diesel, sia nel parco circolante che per le nuove immatricolazioni, lo stesso fenomeno si riscontra in altri Paesi europei. I mezzi elettrici stentano ad arrivare sulla strada soprattutto per una questione di costo. La maggior parte dei trasportatori europei guarda alle alternative come il metano e l’HVO, compatibile al 100% con i motori diesel tradizionali e non comporta sforzi neanche dal punto di vista infrastrutturale.
Con riferimento all’HVO manca solo il completamento del percorso per il rilascio della certificazione del suo impatto positivo presso le istituzioni europee.
Tuttavia, e’ altrettanto importante evidenziare che nel Nord Europa emergono delle importanti indicazioni su come si sta evolvendo positivamente il mercato dell’elettrico, anche con riferimento ai camion.
Danfoss, il viaggio piu’ lungo su strada con un veicolo elettrico
La società danese Danfoss ha recentemente messo alla prova uno dei suoi camion elettrici facendogli percorrere 800 miglia: “il più lungo viaggio al mondo, su strada, con un veicolo elettrico”.
Per questo viaggio su strada e’ stato scelto il camion elettrico Volvo FM, da 20 tonnellate, insieme ad altri 47 veicoli elettrici, che sono partiti dalla sede centrale della società a Nordborg, in Danimarca, per arrivare a Le Mans, in Francia, per la 24 Ore di Le Mans, per poi ritornare all’headquarter di Danfoss.
L’azienda danese che si occupa di ricarica EV, GodEnergi, ha organizzato il viaggio.
Secondo Volvo, un camion elettrico può percorrere 275 miglia con una singola carica. Con capacità di ricarica rapida, il sistema a sei batterie del camion si carica l’80% in soli 90 minuti.
“Il 48% dei camion in Danimarca percorre meno di 300 chilometri al giorno”, ha detto Torben Christensen, Chief Sustainability Officer di Danfoss. “Pertanto, non vediamo né barriere tecnologiche, né pratiche per convertire il nostro parco con camion completamente elettrici”.
Caratteristiche dell’E-truck
L’E-truck, usato per il viaggio, fa parte del parco veicoli interno di Danfoss, ed utilizzato per il trasporto tra impianti di produzione e siti logistici. Inoltre, il camion è ricco di soluzioni e componenti del portfolio Danfoss.
Danfoss Editron fornisce il caricabatterie di bordo ED3 e l’alimentazione elettrica ai camion elettrici Volvo, che consentono una ricarica rapida a corrente alternata notturna.
La doppia funzionalità di ED3 fornisce 43 kW di potenza per caricare un camion durante la notte (8-9 ore) utilizzando prese di corrente CA prontamente disponibili. Ciò consente la rapida implementazione di camion elettrici riducendo al minimo i costi dell’infrastruttura di ricarica per gli utenti finali.
Mentre la ricarica DC è più rapida e di solito l’opzione preferita, la possibilità di caricare rapidamente con l’alimentazione CA, cioè di collegarsi direttamente alla rete di utilità per la ricarica, è fondamentale per fornire flessibilità ai veicoli elettrici pesanti. La ricarica rapida AC è necessaria per eliminare l’ansia da autonomia per i veicoli commerciali, che operano su percorsi variabili o veicoli nei cantieri per i quali non è possibile accedere alla ricarica DC.
Questo prodotto unico funge anche da decollo elettrico da 44 kW (ePTO) per alimentare le funzioni ausiliarie del veicolo, come i compressori su camion refrigerati e compattatori su camion di rifiuti, nonché funzioni di lavoro su veicoli fuoristrada come escavatori e pale gommate.
Semikron Danfoss fornisce gli inverter di trazione SKAI High Voltage (HV) per i camion elettrici di Volvo Trucks. L’inverter di trazione svolge un ruolo cruciale nel controllo del flusso di energia elettrica dalla batteria al motore elettrico che aziona il veicolo.
Il controllo preciso del flusso è essenziale per consentire un’accelerazione fluida, una decelerazione e un consumo energetico efficiente.
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